Sloop Des Pertuis Charentais
- Année de construction : 1952
- Chantier naval : PARAVEAU (Marennes)
- Longueur : 11 m 36
- Largeur : 3 m 56
- Surface de voile : 95 m²
Construit en 1952 par le chantier Paraveau à Marennes pour Alphonse GOELO ostréiculteur à Bourcefranc, Coppélia à été armé à la pêche le 19 janvier 1953 jusqu’au 28 mars 1988. A l’origine Coppélia ne possède qu’un mât de charge pour permettre l’embarquement et le débarquement de ses cargaisons dans sa vaste cale centrale, le moteur un Baudouin 25/30 est tout à fait à l’avant, le reste de sa coque étant occupé par une chambre arrière coiffée d’un roof, qui offre presque la hauteur sous barrot, avec une couchette sur chaque bord.
Sur le pont une petite cabine permet de s’abriter pour assurer la conduite du bateau à l’aide d’un volant pour la barre et d’ un système de câble et tringleries pour le moteur et l’embrayeur.
Entre l’île de Nôle et la côte (au sud de la pointe du Chapus) le bateau est mouillé près de la cabane de son propriétaire, échouant sur la vase à basse mer, tirant sur son corps mort à pleine mer. Régulièrement entretenu, il accomplit le dur labeur des sloops ostréicoles. Il se rendait très régulièrement sur ses parcs de l’île d’ Aix et de l’île Madame, le bateau toujours très lourdement chargé, soit par les mannes d’huîtres ou bien de pierres. (12 tonnes de pierres d’après les anciens qui ont navigués à bord) Ces pierres étaient immergées afin de créer de nouveaux parcs permettant le captage des juvéniles. Les javelles (fagots de bois de tête de 1.5m à 3 m de longueur) servaient d’assises aux blocs de pierres car les fonds vasards les auraient englouties.
Président du syndicat des pécheurs du Chapus durant de nombreuses années Alphonse GOELO est une personnalité forte dans ce milieu ostréicole et il se doit d’avoir un bateau différent, plus fort, remarquable. Le nom qu’il lui donne provient de son amour pour la musique classique et des opéras.
Retraité, il continue d’entretenir son bateau et ne voudra jamais le céder. A de nombreuses reprises, il rejette les propositions qui lui sont faites. Lorsqu’un coup de vent fait céder la chaîne du corps mort et envoie le bateau à la côte près de la plage de Marennes; il le remet à flot. Le moteur a pris l’eau et lors du remorquage une membrure a été cassée sur tribord avant et le pavois endommagé. La membrure sera réparée (opération toujours visible) et le pavois changé. Mais malheureusement le moteur ne sera jamais remis en état de marche ni même protégé.
Le bateau est remis sur son mouillage. Les offres d’achat sont refusées les unes après les autres et c’est un nouveau coup de vent en novembre 1997 qui va décider du sort de Coppélia.